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地铁管片模厂 就选择萧山不锈钢厂 浙江地铁管片模

发布日期 :2022-10-22 02:57访问:1次发布IP:123.58.44.124编号:10690669
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详细介绍
国内地铁盾构管片预埋槽道于2013年在深圳开始试验使用,拉开了地铁盾构管片预埋槽道应用的序幕,2014年兰州地铁1号线一期工程全线采用盾构管片预埋槽道技术,国内众多城市轨道交通工程跃跃欲试。但是目前国内关于地铁盾构管片预埋槽道的国家技术标准还是空白,预埋槽道防腐设计笼统的要求满足100年的使用寿命,封闭层要求满足绝缘要求,地铁管片模厂,但是缺少具体、统一的防腐、绝缘设计参数,地铁管片模加工厂,在工程实际应用中出现多种防腐技术,如铝锌合金、镍锌合金、铁锌合金、不锈钢以及陶瓷防腐技术等,莫衷一是。从现有研究成果与工程实际应用情况来看,地铁管片模加工,槽道的受力性能一般能够得到较好的保证,但耐久性,尤其是耐腐蚀性能却难以达到预期效果。主要原因是由于耐久性的现场检测相对难度大,这给产品质量留下了隐患。因此防腐检测的困难性,使得有些工程在运营阶段因为预埋槽道严重锈蚀失效导致设备管线脱落造成严重的事故,U形梁预埋槽道锈蚀实例见图1。预埋件防腐能力决定了其使用寿命的长短,直接影响工程运行的安全。因此,及时开展预埋槽道防腐技术的研究非常必要和迫切。


3预埋槽道的表面防腐技术

3.1绝缘封闭层

盾构管片预埋槽道的绝缘层大多采用的是改性环氧树脂,改性环氧树脂因其优异的性能被应用于各个领域。但也有使用陶瓷等其他材料作为绝缘层的。

3.1.1强度

盾构管片预埋槽道在管片制作时,在管片模具对混凝土的自振捣模式下,混凝土里面的碎石、砂以及粉煤灰的棱角对槽道的封闭层持续刮擦,使得绝缘封闭层局部被刮。因此,应该根据管片模具的自振捣功率以及混凝土骨料特性,通过试验来确定预埋槽道绝缘层的强度。

3.1.2韧性

绝缘层应具有一定的韧性,在盾构管片预制的过程中,混凝土中的骨料在振捣作用下,或不断地碰撞、摩擦预埋槽道的绝缘层,浙江地铁管片模,若是绝缘层没有良好的韧性,容易开裂脱落。

3.1.3厚度

改性环氧树脂的绝缘性除与其性能有直接关系外,还与其厚度也有很大关系,地铁盾构管片预埋槽道的绝缘层厚度除应满足抵抗盾构隧道内杂散电流的需要之外,还应满足封闭槽道的作用,根据工程应用要求其厚度不小于1mm。




盾构管片通过预制厂的生产成型,在规定的时间送到施工现场,由吊车将管片送到盾构始发井的运输车上送进隧道,地铁管片是弧形的,地铁隧道的一个单位一般是由6个地铁管片组成的,地铁管片是隧道推进的同时拼装,保证隧道土体的稳定和及时防止土土体的挤压引起隧道断面的变形,管片是隧道的一次衬砌,是隧道稳定与安全的一次衬砌。管片场地块极不规则,生活区、办公区以及施工区占地面积约123.6亩。其中施工区主要分为混凝土拌合区、筒仓区(采用高位料仓代替传统地仓,不仅克服场地受限问题,同时做到节能环保)、管片生产厂房区、管片堆放区。场区地面硬化采用C30混凝土,厚度25cm。充分利用施工场区现有红线地块,既要有利于生产、易于管理,又要方便于生活,同时还要充分考虑满足国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定 。


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